RCA BYD Han asigură cea mai mare berlină electrică din gama chinezească adusă în România – un sedan de clasă executivă cu care BYD urcă direct în terenul lui Mercedes EQE și BMW i5. Han se remarcă printr-un detaliu de istorie a mărcii: a fost primul model lansat în 2020 cu bateria Blade, de tip litiu-fier-fosfat (LFP). La noi ajunge în două forme – una cu tracțiune spate și una integrală, foarte puternică – amândouă cu aceeași baterie mare, iar puterile ridicate așază prima RCA în partea de sus a grilei ASF[1]. Mai jos găsești tarifele orientative pe versiuni, tabelul tehnic, lămurirea confuziei „Han contra Han L” și ofertele celor nouă asigurători autorizați ASF[1].
Ce tarif RCA are un BYD Han
Cât plătești pe o poliță RCA BYD Han pornește din puterea trecută în talon și se ajustează cu vârsta ta, cu clasa bonus-malus și cu județul unde e înmatriculată mașina, toate raportate la baremul de referință ASF[1] valabil din mai 2026. Distanța dintre cei 163 kW ai versiunii spate și cei 380 kW ai celei integrale este mare, așa că și intervalul de prețuri se întinde pe măsură. Iată reperele:
| Versiune Han (UE) | Putere | Preț orientativ RCA (RON/an)* |
|---|---|---|
| Han, tracțiune spate, un motor (baterie Blade LFP 85,4 kWh) | 163 kW (222 CP) | 2.400 – 3.900 |
| Han, tracțiune integrală, două motoare (baterie 85,4 kWh) | 380 kW (517 CP) | 2.700 – 4.300 |
| Medie orientativă pe model | – | ~3.000 |
Han se vede rar pe șoselele noastre, deci parcul e restrâns, însă tariful rămâne dictat de kilowații din talon. Ai împărțirea completă pe versiuni în tabelul de prețuri RCA. Pe același exemplar, cotația cea mai mare poate depăși cu 30-40% pe cea mai mică dintre cele nouă.
Cele două forme de Han vândute în Europa
Există o singură generație de Han, oferită însă în două variante de propulsie care se încadrează în trepte de putere distincte. Le unește aceeași baterie Blade LFP de 85,4 kWh și arhitectura de 400V, cu o autonomie de până la aproximativ 521 km în ciclul WLTP.
Han cu tracțiune spate, 163 kW – versiunea liniștită
Varianta de bază are un singur motor pe puntea spate, 163 kW (222 CP) și accelerează de la 0 la 100 km/h în aproape 8 secunde – suficient pentru un sedan de croazieră. La RCA intră în treapta de 151-200 kW, deci este cea mai accesibilă de asigurat din cele două.
Han cu tracțiune integrală, 380 kW – versiunea rapidă
Versiunea cu două motoare urcă puterea la 380 kW (517 CP) și face 0-100 km/h în circa 3,9 secunde, o cifră de mașină sport. Cu peste 300 kW, intră în treapta superioară a grilei ASF, așa că are cea mai mare primă RCA din gamă.
Han sau Han L? Ce se vinde aici și ce rămâne în China
Este ușor de confundat, așa că merită spus clar: Han-ul vândut în Europa nu este același lucru cu Han L. Han L este un model separat, lansat în 2025 doar pe piața din China – un monstru de peste 800 kW, cu arhitectură de circa 1000V și încărcare-fulger, care atinge 100 km/h în aproximativ 2,7 secunde. Nu se comercializează în România și nu se poate asigura aici. Ce cumperi și asiguri la noi este Han-ul european „obișnuit”, cu 163 sau 380 kW și bateria Blade de 85,4 kWh. Orice ofertă care îți promite un „Han L de 380 kW” amestecă, de fapt, două mașini diferite.
Bateria Blade, care a debutat chiar pe Han
Han are un loc aparte în istoria mărcii: a fost primul BYD lansat în 2020 cu bateria Blade – o baterie litiu-fier-fosfat (LFP) cu celule lungi introduse direct în pachet. Tot atunci BYD a făcut celebrul test de perforare cu un cui, în care pachetul nu a luat foc, o demonstrație a stabilității termice a chimiei LFP, lipsită de cobalt și nichel. În tabelul de mai jos ai, pe scurt, datele tehnice ale versiunilor europene, după fișa oficială BYD[4] și articolul enciclopedic al modelului[3]:
| Versiune (UE) | Putere | Baterie Blade LFP | Autonomie (WLTP) | Încărcare / platformă |
|---|---|---|---|---|
| Han RWD | 163 kW / 222 CP | 85,4 kWh | ~521 km | 400V, ~120 kW DC |
| Han AWD | 380 kW / 517 CP | 85,4 kWh | ~521 km | 400V, ~120 kW DC |
Pentru asigurare, reține un lucru simplu: bateria și dotările contează la CASCO, prin valoarea mașinii, nu la RCA. La asigurarea obligatorie prima ține strict de treapta de kW, de profilul șoferului și de județ.
Ce despăgubește RCA-ul unui Han și ce ține de CASCO
RCA-ul unui Han despăgubește strict paguba făcută altcuiva de către șoferul vinovat – vehicule avariate, bunuri ori persoane rănite. Nivelurile minime pe care le acoperă asigurătorul sunt fixate de Legea nr. 132/2017, modificată prin Legea nr. 181/2025, care le exprimă în lei, transpunând Directiva UE 2021/2118:
- 31.926.210 lei pe eveniment pentru daune corporale și deces
- 6.434.740 lei pe eveniment pentru daune materiale
Avariile la propriul Han nu sunt cuprinse aici: o baterie Blade strivită într-un impact, o urmă în parcare, furtul unui exemplar integral sau grindina pe tablă se rezolvă exclusiv cu o asigurare CASCO, iar unde se termină una și începe cealaltă vezi în RCA vs CASCO. Condusul fără RCA valabil aduce o amendă de 1.000-2.000 lei (la jumătate dacă plătești în cel mult 15 zile), alături de ridicarea plăcuțelor și a certificatului de înmatriculare până reîncheiezi polița, potrivit art. 37 din Legea 132/2017.
Cei nouă asigurători ASF care asigură un Han
Toți cei nouă asigurători RCA cu licență ASF[1] îți cotează un Han, oricare i-ar fi versiunea. Dintre ei, cu sediu în România lucrează Allianz-Țiriac, Asirom VIG, Generali, Grawe, Groupama, Omniasig VIG și Eazy Asigurări, iar Hellas-NextIns și Axeria operează transfrontalier, prin liberă prestare de servicii, fiind trecuți în aceeași evidență ASF.
Marca chineză sau versiunea de 380 kW nu atrag vreo taxă în plus la niciunul dintre ei; fiecare pornește de la baremul comun și își aplică deasupra propria formulă. Pe o berlină atât de puternică, unde o treaptă de kW mută prima cu sute de lei, cel mai ieftin gest rămâne să pui cele nouă oferte cap la cap înainte să reînnoiești.
Cum închei online RCA-ul unui Han
Totul se rezolvă de pe telefon sau calculator, fără drum la agenție:
Pasul 1 – indici mașina prin numărul de înmatriculare sau VIN
Pe baza acestor date, aplicația extrage singură anul, versiunea și puterea din omologare. Diferența dintre modelul de 163 kW și cel de 380 kW e esențială aici, pentru că fiecare cade pe altă treaptă de preț.
Pasul 2 – adaugi profilul celui care conduce
Contează câți ani ai, de când deții permisul și pe ce clasă bonus-malus te afli, plus județul în care locuiești. Treapta bonus-malus e adusă automat din baza de date comună a asigurătorilor.
Pasul 3 – fixezi perioada și data de la care e activă
Alegi un contract de șase luni sau de un an întreg și poți programa startul pe o dată ulterioară, astfel încât acoperirea nouă să înceapă fix în ziua în care se închide cea actuală.
Pasul 4 – compari cele nouă tarife și plătești
Cotațiile îți apar aranjate crescător, cu prețul final al fiecăreia. Imediat ce plata prin 3D Secure e confirmată, documentul se generează, îți vine pe e-mail și se înscrie în baza AIDA (fost CEDAM). Verifici oricând valabilitatea pe pagina de verificare RCA.
Are rost un CASCO pe lângă RCA la un Han flagship
Pe o berlină electrică de preț ridicat, unde bateria voluminoasă înseamnă o bună parte din valoare, protecția facultativă contează mult mai mult decât la o mașină banală și dublează util prima RCA BYD Han. Ea acoperă tocmai ce lasă pe dinafară RCA – avariile tale, furtul, incendiul, vremea rea – inclusiv o lovitură în pachetul Blade care poate bascula dosarul spre daună totală. Ca reper, CASCO pe un Han înseamnă, pe an, cam 2,5-3% din valoarea vehiculului, bateria fiind de obicei asigurată aparte. Vezi condițiile și costurile în calculatorul CASCO.
Cinci moduri prin care scazi prima RCA la un Han
Fiindcă Han urcă până la 380 kW, câteva alegeri la momentul cotației pot conta serios la prima RCA BYD Han:
- Treci în formular exact puterea din talon
De la 163 kW la 380 kW sunt mai multe trepte de preț. Uită-te pe talon și pune cifra exactă – dacă greșești, ajungi fie la o primă umflată, fie la complicații atunci când ceri despăgubirea.
- Cere reducerea pentru mașini electrice
Câțiva asigurători au o reducere rezervată mașinilor 100% electrice, pe care însă nu o pun de la sine. Marchează opțiunea în formular și vezi cum se mișcă fiecare dintre cele nouă tarife.
- Trece un co-asigurat cu experiență pe varianta de 380 kW
La modelul cu tracțiune integrală, puterea mare urcă tariful. Dacă adaugi în contract un al doilea șofer experimentat, fără daune în istoric, riscul evaluat scade față de situația unui titular tânăr, singur.
- Verifică dacă bonus-malusul tău e preluat corect
Clasa bonus-malus vine automat din baza comună, dar merită să confirmi că reflectă anii tăi fără daune. O clasă greșită te poate costa inutil sute de lei la un tarif deja mare.
- Plătește prima integral, nu în rate
Achitarea dintr-o singură tranșă atrage, la majoritatea asigurătorilor, un preț mai mic. La RCA nu pierzi nimic din acoperire procedând așa, pentru că protecția e identică indiferent de forma de plată.
Cu ce se bate Han-ul și cum stă la asigurare
Ca berlină electrică mare, Han concurează cu Mercedes-Benz EQE, BMW i5, Audi e-tron GT și Tesla Model S, plus rivali mai accesibili precum Hyundai Ioniq 6 și Volkswagen ID.7. La RCA nu există un „coeficient de marcă”: la putere, județ și profil egale, toate primesc tarife apropiate, iar diferența o face treapta de kW – unde un Han integral de 380 kW se așază sus, lângă versiunile puternice ale rivalilor germani. În familia BYD, rudele apropiate sunt sedanul Seal, SUV-ul Atto 3 și plug-in-ul Sealion 6; pentru toată gama vezi RCA BYD.
Întrebări despre asigurarea unui BYD Han
Două, ambele integral electrice: una cu tracțiune spate și un motor de 163 kW (222 CP) și una cu tracțiune integrală și două motoare, de 380 kW (517 CP). Amândouă folosesc aceeași baterie Blade LFP de 85,4 kWh, cu autonomie WLTP de până la circa 521 km. Versiunea integrală face 0-100 km/h în aproximativ 3,9 secunde.
Han L este un model diferit, lansat în 2025 doar pe piața din China: o berlină de peste 800 kW, cu arhitectură de circa 1000V și 0-100 km/h în jur de 2,7 secunde. Nu este comercializat în România și nu poate fi asigurat aici. Ce se vinde la noi este Han-ul european, de 163 sau 380 kW.
Nu are. Han-ul european este pur electric, fără variantă plug-in pe piața noastră. Cât despre zvonul că DM ar fi tehnologie Stellantis: e fals – DM îl construiește BYD singur, iar în China Stellantis colaborează cu Leapmotor, nu cu BYD.
Han-ul european are arhitectură de 400V și încarcă în curent continuu cu un vârf de circa 120 kW – suficient pentru o pauză scurtă pe autostradă. Încărcarea-fulger de 1000V, cu care se laudă presa auto, aparține modelului Han L din China, nu versiunii de la noi.
Da. Han, lansat în 2020, a fost primul model BYD echipat cu bateria Blade LFP, prezentată tot atunci prin testul de perforare cu un cui. De pe Han, tehnologia Blade s-a extins ulterior pe restul gamei – Atto 3, Seal, Dolphin și celelalte.
Versiunea integrală de 380 kW depășește pragul de 300 kW, deci intră în treapta cea mai de sus a grilei ASF și are cea mai mare primă din gamă. Versiunea cu tracțiune spate, de 163 kW, stă în treapta de 151-200 kW și se asigură mai ieftin.
Nu o schimbă. Tariful RCA se leagă de putere, de profilul tău și de județ, oricare ar fi bateria. Faptul că LFP e mai rezistentă termic și că pachetul valorează mult se resimte la CASCO, unde risc de incendiu redus și bateria declarată separat intră în calcul.
Da. Bonus-malusul e al tău, al șoferului asigurat, nu al mașinii, deci îl porți cu tine pe următorul vehicul, fie el un Mercedes EQE, o Tesla sau un model termic. Anii fără daună și reducerea câștigată se aplică la polița nouă.
Calculator RCA BYD Han: cele nouă tarife pe loc
Pui o singură dată numărul de înmatriculare sau VIN-ul și datele tale în calculatorul RCA, iar cele nouă tarife pentru Han-ul tău, spate sau integral, se aliniază pe ecran una sub alta. Oferta aleasă îți vine pe e-mail după plata prin 3D Secure și se trece singură în AIDA. Pentru pagubele la mașina ta, folosește separat secțiunea CASCO.
*Toate prețurile afișate sunt orientative și pot varia în funcție de profilul specific al șoferului, caracteristicile vehiculului și politica comercială a fiecărui asigurător la momentul solicitării ofertei. Tarifele RCA sunt calculate individual pe baza mai multor criterii (bonus-malus, vârstă, experiență, capacitate cilindrică, istoricul daunelor) și se pot modifica periodic conform reglementărilor ASF (Autoritatea de Supraveghere Financiară). Prețurile menționate cu * sunt exemple calculate pentru un profil standard, în baza tarifului de referință ASF, ediția curentă.
Produsele, tarifele și condițiile de subscriere ale asigurătorilor se pot modifica fără notificare prealabilă. Cadrul legislativ în domeniul asigurărilor poate suferi modificări și completări. Înainte de orice decizie de achiziție, verificați condițiile actuale ale polițelor și oferta actualizată de la asigurător sau brokerul de asigurare ales.
Acest conținut este realizat în regim hibrid: documentat pe baza surselor oficiale publice (ASF, legislație, asigurători) și a resurselor furnizate de operatori umani, generat cu asistența unor instrumente de inteligență artificială și verificat, completat și editat de operatori umani înainte de publicare. Publicăm această mențiune în spiritul transparenței, în acord cu Regulamentul UE privind inteligența artificială (AI Act) și cu Codul de bune practici privind transparența conținutului generat cu IA.
Surse și referințe
- ASF – Autoritatea de Supraveghere Financiară – tariful de referință RCA, ediția mai 2026.
- DRPCIV – Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor – statistici parc auto România.
- BYD Han – Wikipedia (en) – articolul enciclopedic al modelului: versiuni RWD și AWD, baterie Blade LFP, autonomii WLTP și rolul Han de prim model BYD cu baterie Blade.
- BYD – portal oficial – specificațiile oficiale ale gamei europene, inclusiv berlina electrică Han, cu bateria Blade LFP și platforma e-Platform 3.0.
