Jeep Compass este al doilea cel mai răspândit model al mărcii pe drumurile din România, cu un parc estimat la aproximativ 6.500 de exemplare, conform raportărilor DRPCIV[2]. Este SUV-ul compact de clasă C al Jeep-ului, un pas mai sus decât Renegade, gândit pentru familii și pentru profesioniști care vor spațiu și un aer de off-road fără dimensiunile unui Grand Cherokee. Pe această pagină vezi cum se calculează prima orientativă RCA Jeep Compass pe trepte de putere, ce generații circulă la noi, cum cântăresc electrificarea 4xe și badge-ul Trail Rated la asigurare, iar la final calculatorul compară simultan ofertele celor nouă asigurători autorizați ASF[1].
Tarifele RCA Jeep Compass după puterea în kW
Prima anuală de RCA Jeep Compass nu ține de generație sau de trim, ci de patru lucruri: puterea în kW raportată la baremul ASF[1], profilul conducătorului (vârstă, experiență, clasă bonus-malus), județul de domiciliu și felul în care folosești mașina. Compass acoperă de la motoare de circa 96 kW (hibridul ușor 1.5) până la aproape 177 kW la versiunea de vârf 4xe, așa că se plimbă prin treptele de mijloc ale baremului. Reperele orientative pe versiuni:
| Versiune Compass | Putere tipică | Preț orientativ RCA (RON/an)* |
|---|---|---|
| 2.0 / 2.4 benzină, prima generație (2007-2016) | 85-125 kW | 1.390 – 2.730 |
| 2.2 CRD diesel, prima generație (2011-2016) | ~120 kW | 1.490 – 2.730 |
| 1.4 MultiAir turbo, generația a doua (2017+) | 103-125 kW | 1.490 – 2.730 |
| 1.3 GSE turbo, generația a doua (2018+) | 110-132 kW | 1.490 – 2.870 |
| 1.6 / 2.0 MultiJet diesel, generația a doua (2017-2021) | 88-125 kW | 1.490 – 2.730 |
| 1.5 e-Hybrid, hibrid ușor 48V (facelift 2021+) | 96 kW | 1.390 – 2.410 |
| Compass 4xe plug-in, de bază (baterie 11,4 kWh, 2020+) | 140 kW | 1.650 – 2.870 |
| Compass 4xe plug-in, S / Trailhawk (baterie 11,4 kWh, 2020+) | 177 kW | 2.200 – 3.760 |
| Mediana modelului, ponderată cu parcul rulant | – | ~2.100 |
La același Compass, tarifele celor nouă companii pot să difere cu 24-34%, pentru că fiecare adaugă alt coeficient comercial la baremul ASF. Merită, deci, să le pui pe toate față în față printr-o singură căutare. Reperele detaliate le găsești în tariful de referință ASF.
Cele două generații de Compass aflate în trafic
La noi circulă două generații de Compass foarte diferite între ele. Pentru asigurare contează motorul și puterea, dar e util să știi cu ce ai de-a face, fiindcă vechimea influențează valoarea la CASCO:
Prima generație (2007-2016) – crossover-ul cu rădăcini Mitsubishi
Compass-ul de la început a fost un crossover moale, construit la Belvidere, în Illinois, pe o platformă dezvoltată împreună cu Mitsubishi și împărțită cu Dodge Caliber și Jeep Patriot. A avut motoare mari, atmosferice, de 2.0 și 2.4 litri pe benzină și un diesel 2.2 CRD, retras din ofertă pe la mijlocul anilor 2010. Este cluster-ul cel mai vechi și mai puțin numeros din parcul românesc.
A doua generație (2017+) – Compass-ul modern, produs în Italia
Generația actuală a apărut în 2017, pe platforma comună cu Renegade și Fiat 500X, iar pentru piața europeană a ajuns să fie construită la Melfi, în Italia. A adus motoarele turbo 1.4 MultiAir și, ulterior, 1.3 GSE pe benzină, plus diesel-urile 1.6 și 2.0 MultiJet. Este partea dominantă a parcului și baza pe care s-a construit electrificarea de mai târziu.
Faceliftul din anul 2021 – hibrid ușor și plug-in 4xe
În anul 2021, generația a doua a primit un facelift serios: interior nou cu sistemul Uconnect 5, plus o gamă electrificată – hibridul ușor 1.5 e-Hybrid de 96 CP asistat pe 48 V și versiunea plug-in Compass 4xe, cu baterie de 11,4 kWh. Este cea mai nouă și mai bine echipată parte a gamei.
Compass, de la crossover-ul din 2007 la SUV-ul electrificat de azi
Compass a apărut în 2007, într-un moment în care Jeep voia un model accesibil, cu tracțiune integrală, dar fără șasiul pe cadru și consumul unui Wrangler. Prima generație a împărțit tehnica, inclusiv platforma și o parte din motoare, cu Dodge Caliber și cu Jeep Patriot, într-un proiect legat de Mitsubishi, și s-a fabricat în Statele Unite, la Belvidere. A fost un crossover pragmatic, nu un off-roader, iar acest lucru i-a definit imaginea ani buni.
Saltul l-a făcut a doua generație, în 2017: un SUV compact modern, construit pe platforma folosită și de Renegade și Fiat 500X, cu o versiune Trailhawk care a recuperat legitimitatea off-road prin badge-ul Trail Rated. Pentru Europa, producția s-a mutat la Melfi, în Italia. Faceliftul din anul 2021 a completat gama cu hibridul ușor 1.5 e-Hybrid și cu plug-in-ul Compass 4xe, aliniind modelul la tendința de electrificare a întregii mărci. Cele aproximativ 6.500 de exemplare din România îl așază pe locul al doilea în parcul Jeep, imediat după Renegade.
Compass 4xe și e-Hybrid: electrificarea și ce înseamnă la asigurare
Partea electrificată a gamei Compass ridică întrebări specifice la asigurare, așa că merită lămurită. Sunt două tehnologii diferite. Hibridul ușor 1.5 e-Hybrid folosește un mic sistem de 48 V care ajută motorul pe benzină și nu se încarcă de la priză – pentru asigurare se comportă ca o benzină obișnuită. Plug-in-ul Compass 4xe este altă poveste: un motor turbo trage puntea din față, un motor electric alimentat de o baterie de 11,4 kWh trage puntea din spate, iar mașina merge circa 45-50 km doar electric și are tracțiune integrală fără arbore de transmisie între punți.
La RCA, ambele se încadrează după puterea în kW, ca orice mașină – la 4xe se ia în calcul puterea combinată, care duce versiunile plug-in în treptele de mijloc spre superioare. Bateria nu schimbă regula RCA, dar devine importantă la CASCO: fiind cea mai scumpă piesă a unui 4xe, o lovitură sau o inundație care o afectează poate declara mașina daună totală mult mai repede decât la o versiune clasică, iar riscul de aprindere al celulelor litiu-ion și reparațiile de înaltă tensiune cer ateliere autorizate. Pe scurt, pentru RCA declari corect puterea, iar pentru un Compass 4xe merită să vezi din start cum tratează polița CASCO bateria.
Trailhawk și Trail Rated pe un Compass
Spre deosebire de prima generație, Compass-ul modern are o versiune Trailhawk care poartă badge-ul Trail Rated – o atestare Jeep pe cinci criterii de teren: aderență, articulația suspensiei, garda la sol, unghiurile de atac și de rampă și adâncimea de vadare. Trailhawk-ul primește pentru asta o gardă mai mare, tracțiunea Active Drive Low cu un raport scurt pentru mers lent pe teren dificil și modul Rock din sistemul Selec-Terrain. Ca la orice Jeep, echiparea de off-road nu schimbă prima RCA, care se calculează pe putere și profil; ea contează la CASCO, unde ridică valoarea de înlocuire a componentelor și, implicit, costul unei reparații.
Ce plătește RCA-ul unui Compass și ce limite are
De reținut din capul locului: RCA Jeep Compass despăgubește pagubele pe care le provoci altora, nu propriul autovehicul. Acoperă mașinile lovite, bunurile distruse, persoanele rănite și îngrijirile lor medicale, indiferent că mergi cu un Compass diesel pe autostradă sau cu un 4xe prin oraș. Plafoanele maxime de despăgubire, stabilite prin Directiva (UE) 2021/2118, transpuse prin Legea 132/2017 și exprimate în lei prin Legea 181/2025, sunt:
- 31.926.210 lei per eveniment pentru daune corporale și deces
- 6.434.740 lei per eveniment pentru daune materiale
Rămân în afara RCA-ului: propriul Compass avariat din vina ta, furtul, incendiul, calamitățile naturale și riscul de aprindere a bateriei pe un 4xe. Pentru acestea ai nevoie de asigurare CASCO. Vezi și diferențele dintre RCA și CASCO.
Potrivit Legii nr. 132/2017, un conducător persoană fizică prins fără RCA valabil riscă o amendă de regulă între 1.000 și 2.000 lei, la care se adaugă reținerea certificatului de înmatriculare și suspendarea dreptului de circulație până la regularizarea poliței.
Asigurătorii care pot emite RCA pentru un Compass
Un Compass poate fi asigurat la oricare dintre cele nouă companii cu autorizație RCA de la ASF, indiferent de motorizare. Șase au capital și sediu în România – Allianz-Țiriac, Generali, Grawe, Groupama, Omniasig VIG și Asirom VIG -, alături de Eazy Asigurări și de două companii care lucrează aici printr-o sucursală, în regimul libertății de stabilire (FoE): Hellas-NextIns și Axeria. Toate cotează deopotrivă un Compass diesel de acum zece ani și un 4xe nou.
Nici generația, nici trim-ul Trailhawk nu contează în formulă – prima urcă sau coboară după puterea în kW, profilul conducătorului, județ și clasa bonus-malus. Pe versiunile 4xe, mai puternice, încadrarea sare firesc într-o treaptă superioară; ce ține de tine este să declari exact puterea și felul în care folosești mașina.
Pas cu pas: emiterea online a RCA pentru Compass
Pentru un Compass, oferta online se obține în câțiva pași în care contează detaliile:
Află generația și motorul din serie și din talon
Seria de șasiu și certificatul de înmatriculare îți arată dacă ai un Compass din prima generație, unul din a doua ori un model electrificat de după facelift. O încurcătură aici poate muta mașina într-o altă treaptă de putere.
Treci puterea reală și tipul de propulsie
Scrie puterea exactă în kW și felul motorului – benzină atmosferică sau turbo, diesel MultiJet, hibrid ușor ori plug-in 4xe, unde se ia puterea combinată. O încadrare corectă ține prima la nivelul ei real.
Adaugă datele tale de conducător
Vârsta, vechimea permisului și dosarul de daune stabilesc împreună nivelul primei. Completate exact, țin oferta validă și feresc despăgubirea de discuții.
Confirmă plata prin 3DS2
Plata cu cardul se autorizează prin 3DS2, cu un cod pe SMS sau din aplicația băncii. În marea majoritate a cazurilor, polița se emite automat și ajunge pe email; în situații specifice, asigurătorul poate cere acte suplimentare și o emite manual.
Verifică polița în baza AIDA (fost CEDAM)
Statusul poliței se poate controla oricând cu instrumentul nostru de verificare RCA, care întreabă baza AIDA după numărul de înmatriculare sau seria de șasiu a Compass-ului.
CASCO pentru un Jeep Compass
CASCO preia de acolo de unde RCA se oprește: acoperă propriul Compass – avarii din vina ta, furt, fenomene naturale, incendiu. Se calculează pe valoarea de piață a mașinii, pe vechime, pe motorizare și pe istoricul de daune, nu ca un raport fix față de RCA. La Compass, două lucruri contează în plus: pe 4xe, bateria scumpă poate aduce mai devreme pragul de daună totală, iar pe versiunile mai vechi din prima generație, valoarea de piață scăzută face ca o reparație serioasă să depășească repede valoarea mașinii.
Sfaturi ca să plătești mai puțin pe RCA Compass
Prima unui Compass se poate reduce cu câteva mișcări practice, valabile pe toată gama, de la diesel-ul din prima generație la 4xe:
- Verifică încadrarea în treapta de putere
Pe versiunile aflate la granița dintre două trepte, cum e 1.4 MultiAir, s-a întâmplat ca mașina să fie trecută dintr-o eroare într-o treaptă mai scumpă. Cu o copie a certificatului de înmatriculare ceri recalcularea, iar corectarea încadrării taie din coeficientul anual.
- Declară exact puterea combinată pe 4xe
Un Compass 4xe se taxează pe puterea combinată; spune clar dacă e varianta de bază sau cea de vârf, S ori Trailhawk, ca să nu ajungi într-o treaptă mai scumpă decât e cazul.
- Cere toate cele nouă oferte deodată
Cea mai ieftină companie de anul trecut nu e neapărat tot cea mai ieftină acum. Pe un SUV cu tiraj mai mic, marjele variază mult, așa că o singură căutare îți pune toate cele nouă cotații una lângă alta.
- Ține-ți clasa de bonus
Fiecare an fără daună urcă o clasă de bonus, iar în vârf reducerea ajunge la jumătate din primă. Pentru o zgârietură, cântărește întâi dacă reparația costă mai mult decât bonusul pierdut prin deschiderea unui dosar.
Întrebări des întâlnite despre RCA Jeep Compass
Compass 1.5 e-Hybrid (96 kW) pornește orientativ de la 1.390-1.700 RON*/an pentru un șofer matur din afara zonei București-Ilfov, raportat la tariful de referință ASF în ediția în vigoare. Un Compass 4xe de vârf (177 kW) urcă spre 2.200-3.760 RON*/an, fiindcă puterea combinată mare îl duce într-o treaptă superioară.
Hibridul ușor 1.5 nu se încarcă de la priză și se comportă ca o benzină obișnuită. Plug-in-ul 4xe are baterie mare, se încarcă la priză și merge electric – se încadrează la RCA pe puterea combinată, iar bateria contează la CASCO, unde poate apropia pragul de daună totală.
Nu neapărat prin RCA, unde contează puterea, nu vechimea – motoarele mari de 2.0-2.4 o țin în treptele de mijloc. Diferența apare la CASCO, unde valoarea de piață scăzută a unui Compass vechi face ca dauna totală să fie declarată mai devreme.
Nu. La RCA contează puterea reală și profilul conducătorului, nu originea tehnică. Platforma comună ajută doar la găsirea unor piese la reparație, nu la calculul primei.
Da. Clasa bonus-malus e legată de șofer, nu de mașină, așa că te urmează la orice vehicul următor – un Renegade, un alt Jeep sau un model din grupul Stellantis. Un istoric fără daune poate reduce prima cu până la jumătate.
Nu. Badge-ul atestă capacitatea de off-road, dar RCA se așază pe putere, profil și bonus-malus. Dotarea de teren cântărește abia la CASCO, unde crește valoarea de înlocuire a pieselor.
Cu ce SUV-uri de clasă C se compară Compass
Dacă pui o ofertă RCA pentru Compass alături de alte SUV-uri compacte, comparațiile firești sunt ruda din grupul Stellantis, Fiat 500X (construită pe aceeași platformă), și rivalii de volum din segment – un Volkswagen Tiguan, un Toyota RAV4 sau un Nissan Qashqai. Pentru oricare, prima RCA se compară pe același principiu: putere, profilul conducătorului, județ și clasă bonus-malus. Vezi și pagina mărcii, RCA Jeep, ori modelul mai mic, RCA Jeep Renegade.
Calculator RCA Jeep Compass: vezi cele nouă oferte
Introdu numărul de înmatriculare sau VIN-ul Compass-ului în calculatorul nostru RCA și vezi pe loc, într-o singură listă, cele nouă oferte ASF valabile pentru mașina ta – de la un diesel de generația a doua la un 4xe electrificat. În marea majoritate a cazurilor, polița se emite automat și ajunge pe email; în situații specifice, asigurătorul poate cere acte suplimentare și o emite manual. Între cea mai scumpă și cea mai ieftină cotație pentru un Compass se strâng frecvent 290-470 RON pe an.
Compară oferte RCA Jeep Compass
*Toate prețurile afișate sunt orientative și pot varia în funcție de profilul specific al șoferului, caracteristicile vehiculului și politica comercială a fiecărui asigurător la momentul solicitării ofertei. Tarifele RCA sunt calculate individual pe baza mai multor criterii (bonus-malus, vârstă, experiență, capacitate cilindrică, istoricul daunelor) și se pot modifica periodic conform reglementărilor ASF (Autoritatea de Supraveghere Financiară). Prețurile menționate cu * sunt exemple calculate pentru un profil standard, în baza tarifului de referință ASF, în ediția în vigoare.
Produsele, tarifele și condițiile de subscriere ale asigurătorilor se pot modifica fără notificare prealabilă. Cadrul legislativ în domeniul asigurărilor poate suferi modificări și completări (Legea 132/2017, Legea 181/2025, Directiva (UE) 2021/2118, OG 21/1992 plus normele subsecvente ASF). Înainte de orice decizie de achiziție, verificați condițiile actuale ale polițelor și oferta actualizată de la asigurător sau brokerul de asigurare ales și consultați instrumentul nostru de verificare RCA pentru statusul poliței.
Acest conținut este realizat în regim hibrid: documentat pe baza surselor oficiale publice (ASF, legislație, asigurători) și a resurselor furnizate de operatori umani, generat cu asistența unor instrumente de inteligență artificială și verificat, completat și editat de operatori umani înainte de publicare. Publicăm această mențiune în spiritul transparenței, în acord cu Regulamentul UE privind inteligența artificială (AI Act) și cu Codul de bune practici privind transparența conținutului generat cu IA.
Surse și referințe
- ASF – Autoritatea de Supraveghere Financiară – tariful de referință RCA, în ediția în vigoare.
- DRPCIV – Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor – statistici parc auto România, ultima situație disponibilă.
- Jeep România – portal oficial – specificațiile gamei Compass (motoare turbo GSE și MultiAir, diesel MultiJet, 1.5 e-Hybrid și 4xe plug-in) plus echiparea Trail Rated, Selec-Terrain și Active Drive Low.
- Jeep Compass – Wikipedia (en) – articol enciclopedic despre cele două generații (prima 2007-2016 pe platformă dezvoltată cu Mitsubishi, a doua din 2017 pe platformă comună cu Renegade și Fiat 500X, facelift în anul 2021 cu e-Hybrid și 4xe).
