RCA SsangYong Tivoli acoperă cel mai accesibil SUV al mărcii coreene devenite KG Mobility: Tivoli, un subcompact SUV (segmentul B) construit pe platforma proprie X100, lansat în ianuarie 2015 și rămas o singură generație până astăzi, cu două facelifturi succesive (primul în 2019). La noi circulă un parc modest, de ordinul câtorva mii de exemplare (estimare pe baza datelor DRPCIV), majoritatea pe benzină. Fiindcă prima RCA se calculează pe puterea motorului în kW, Tivoli se împarte practic în două trepte: motoarele atmosferice de circa 94 kW și dieselul, pe de o parte, și turbo-benzina de 120 kW, pe de alta. Pagina arată de la ce pornește tariful, ce motoare a avut modelul, ce este de fapt varianta cu portbagaj extins Tivoli XLV, ce acoperă legal polița și care sunt cele nouă societăți ASF care o pot emite. Pentru contextul întregii mărci, vezi pagina RCA SsangYong.
Cât costă RCA la un SsangYong Tivoli, pe trepte de kW
Prima RCA a unui Tivoli se calculează pe puterea motorului în kW, raportată la baremul de referință ASF în ediția în vigoare (grila orientativă de mai jos este cea din Mai 2026), la profilul șoferului, la județul de domiciliu și la regimul de utilizare. Modelul se așază în două trepte de putere: 76-100 kW pentru benzina atmosferică de 1.6 și pentru diesel, respectiv 101-125 kW pentru turbo-benzina 1.5 T-GDi de 120 kW. Reperele orientative:
| Versiune Tivoli | Putere tipică | Preț orientativ RCA (RON/an)* |
|---|---|---|
| Tivoli 1.6 GDI benzină atmosferic (2015-2019) | 94 kW | 1.584 – 2.695 |
| Tivoli 1.6 e-XDi diesel (2015-2020, retras) | 85 kW | 1.584 – 2.695 |
| Tivoli 1.5 T-GDi turbo benzină (din 2019) | 120 kW | 1.686 – 2.959 |
| Mediana orientativă a modelului | – | ~2.200 |
Diferența de primă între cele două trepte este modestă, fiindcă și puterile sunt apropiate; ce contează cu adevărat pentru factura ta anuală este profilul de șofer (clasa bonus-malus, vârsta, județul), nu varianta de motor. Vezi reperele generale în tariful de referință ASF.
SsangYong Tivoli pe scurt: SUV mic clădit pe platforma X100
Tivoli este un SUV mic, de clasă B, cu tracțiune față (opțional integrală pe unele versiuni), gândit ca rival direct pentru Hyundai Kona, Kia Stonic sau Renault Captur. A rămas o singură generație, cunoscută intern după codul de proiect X100, dar a primit motorizări diferite de-a lungul anilor. Iată cele trei propulsoare care contează pentru un cumpărător din România.
1.6 GDI benzină atmosferic – motorul de intrare
Versiunea de bază a Tivoli-ului a folosit un motor pe benzină de 1.6 litri, aspirat natural (fără turbo), de circa 94 kW (128 CP). Este propulsorul cu care modelul a intrat pe piață în 2015 și cel mai des întâlnit pe exemplarele mai vechi din parcul românesc. Se cuplează cu o cutie manuală în șase trepte sau cu una automată Aisin, tot cu șase rapoarte.
1.5 T-GDi turbo benzină – motorul propriu KG Mobility
Odată cu faceliftul din 2019, Tivoli a primit un motor turbo pe benzină de 1.5 litri, de 120 kW (163 CP) și 280 Nm. Acesta este un motor dezvoltat în casă de SsangYong / KG Mobility, produs la uzina de motoare din Changwon – nu are nicio legătură cu vreun motor Mercedes-Benz, contrar unei confuzii des întâlnite. Este varianta cea mai puternică din gamă și singura care urcă în treapta 101-125 kW la RCA.
1.6 e-XDi diesel – varianta retrasă din gamă
Tivoli a avut și un diesel de 1.6 litri (e-XDi), de circa 85 kW (115 CP), potrivit pentru rulaje mari. A fost însă retras din majoritatea piețelor europene în jurul faceliftului din 2019, pe fondul trecerii accentuate spre benzină, așa că îl vei găsi mai ales pe exemplarele second-hand de dinainte de facelift.
Tivoli XLV: varianta cu portbagaj extins, cu cinci locuri (nu șapte)
SsangYong a vândut și o versiune cu caroserie prelungită, numită Tivoli XLV (comercializată în Coreea sub numele Tivoli Air), disponibilă din 2016 și retrasă din gamă la scurt timp după faceliftul din 2019. Merită lămurită separat, pentru că în jurul ei circulă câteva neînțelegeri.
Ce a schimbat, de fapt, XLV
XLV a adăugat aproximativ 24 de centimetri în spatele roților din spate (deci la consolă, nu la ampatament – ampatamentul a rămas neschimbat, 2.600 mm). Rezultatul a fost un portbagaj mult mai mare, de până la circa 720 de litri măsurat până la plafon, față de aproximativ 423 de litri la Tivoli standard. Practic, XLV a fost un break-SUV pentru cei care voiau spațiu de încărcare, nu un model nou.
Nu a existat niciodată o versiune de șapte locuri
Un punct important de corectat: nici Tivoli standard, nici XLV nu au fost oferite vreodată cu șapte locuri. Ambele sunt strict modele de cinci locuri. XLV a folosit spațiul suplimentar exclusiv pentru portbagaj. A existat un concept de șapte locuri prezentat în 2016, dar el nu a ajuns niciodată în producție. Pentru RCA, oricum, numărul de locuri nu schimbă nimic – contează doar puterea în kW.
Cât de rar este în România
XLV a fost o nișă și la vremea sa, iar la noi este destul de rar. Dacă ai un asemenea exemplar, îl asiguri exact ca pe un Tivoli obișnuit, în funcție de motor și de putere; caroseria mai lungă nu are efect asupra primei RCA.
De la debutul din 2015 până la marca KG Mobility de azi
Tivoli a debutat în ianuarie 2015 ca primul SUV mic al SsangYong, într-un moment în care marca avea nevoie de un model de volum sub Korando și Rexton. A fost un pariu reușit: modelul accesibil, cu garanție generoasă, a devenit rapid unul dintre cele mai bine vândute SsangYong pe plan global. În 2016 a apărut versiunea XLV cu portbagaj extins, iar în 2019 a venit un facelift important, care a adus motorul turbo 1.5 T-GDi și a modernizat fața și interiorul. Modelul a traversat apoi perioada tulbure a mărcii – insolvența, preluarea de către grupul coreean KG și redenumirea în KG Mobility, marca sub care este vândut astăzi. Sub noua identitate, Tivoli a primit un al doilea facelift, care i-a împrospătat designul și dotările, semn că modelul rămâne activ în gamă până în prezent. Toate versiunile se asamblează la uzina din Pyeongtaek, în Coreea de Sud. În România, marca este distribuită de AutoWallis, sub identitatea KGM, iar Tivoli rămâne opțiunea de intrare în gamă, potrivită pentru primul SUV din familie.
Ce despăgubește RCA-ul unui Tivoli și plafoanele din lege
Polița RCA a unui SsangYong Tivoli despăgubește strict prejudiciile aduse terților: alte vehicule, bunuri, vătămări corporale și cheltuielile medicale legate de ele. Nu acoperă avariile propriului Tivoli, furtul, incendiul sau vandalismul – pentru acestea intervine asigurarea CASCO. Vezi pe larg diferențele dintre RCA și CASCO. Limitele legale de despăgubire, exprimate în lei, sunt:
- 31.926.210 lei pentru vătămări corporale și deces, per eveniment;
- 6.434.740 lei pentru daune materiale, per eveniment.
Aceste plafoane provin din Directiva (UE) 2021/2118, transpusă în dreptul intern prin Legea nr. 181/2025, care a modificat Legea nr. 132/2017 și a exprimat limitele direct în lei. Circulația cu un Tivoli fără poliță RCA valabilă atrage o amendă între 1.000 și 2.000 lei pentru persoana fizică, plus reținerea plăcuțelor și a certificatului de înmatriculare până la prezentarea unei polițe active.
Cele nouă societăți ASF care îți asigură un Tivoli
Pentru RCA SsangYong Tivoli poate emite polița oricare dintre cele nouă societăți active în registrul ASF, fără restricții legate de model sau de motorizare: șase cu sediul în România – Allianz-Țiriac, Generali, Grawe, Groupama, Omniasig VIG și Asirom VIG – plus Eazy Asigurări și două societăți care operează transfrontalier: Hellas-NextIns și Axeria. Toate cotează Tivoli fără vreo excepție, indiferent că este pe benzină, diesel sau în versiunea XLV. Diferențele de preț vin din politica comercială proprie și din profilul tău de șofer, nu dintr-un tratament special aplicat mărcii.
Cum obții online cotația RCA pentru un Tivoli
De la datele din talon la poliță sunt patru pași.
Notezi din talon puterea în kW și anul
Din certificatul de înmatriculare iei puterea în kW (94 la benzina atmosferică, 120 la turbo, circa 85 la diesel) și anul de fabricație. Sunt datele de la care pornește încadrarea.
Completezi județul și clasa bonus-malus
Puterea, anul, județul de domiciliu și clasa bonus-malus dau împreună încadrarea și, odată cu ea, prima.
Rulezi comparația celor nouă cotații
Cu calculatorul nostru apar simultan toate ofertele ASF eligibile pentru Tivoli-ul tău, iar tu alegi după preț și condiții.
Achiți online și primești polița pe email
După plata online, în marea majoritate a cazurilor polița se emite automat și ajunge pe email; în situații specifice, asigurătorul poate cere acte suplimentare. O poți verifica oricând pe pagina noastră de verificare RCA, care interoghează portalul AIDA (fost CEDAM).
Metode reale prin care îți reduci prima la Tivoli
Prima RCA SsangYong Tivoli nu se negociază, dar câteva alegeri corecte îți micșorează factura anuală. Iată ce chiar are efect, fără promisiuni fabricate.
- Deschide deodată toate cele nouă cotații
Pentru același Tivoli, prețurile diferă de la o societate la alta; un comparator ți le pune deodată în față și scoate la iveală prima cea mai mică pentru profilul tău.
- Declară corect puterea din talon
Verifică în certificatul de înmatriculare cifra exactă în kW și declar-o corect, ca să nu ajungi dintr-o eroare într-o treaptă de putere mai scumpă decât ți se cuvine.
- Îngrijește-ți clasa bonus-malus
Un istoric fără daune coboară vizibil prima. Clasa e legată de CNP-ul tău, deci o duci cu tine pe orice mașină viitoare.
- Menționează un rulaj redus, dacă e cazul
Multe Tivoli sunt a doua mașină din casă, cu kilometraj urban mic. Declararea corectă a unui rulaj redus poate conta la unele oferte.
- Reînnoiește fără pauză între polițe
O întrerupere îți poate rupe continuitatea bonusului și te lasă descoperit legal. Reînnoiește din timp și păstrezi și acoperirea, și clasa bonus-malus.
Întrebări frecvente despre RCA SsangYong Tivoli
Pentru că, de la lansarea din 2015 și până azi, Tivoli a rămas pe aceeași platformă și în aceeași generație (codul de proiect X100), cu două facelifturi – primul în 2019 și un al doilea, mai recent, sub identitatea KGM. Nu au existat generații succesive, cum se întâmplă la alte modele; ce s-a schimbat au fost motoarele, dotările și designul, nu structura de bază.
Nu. Nici Tivoli standard, nici varianta cu portbagaj extins Tivoli XLV nu au fost oferite vreodată cu șapte locuri – ambele sunt modele de cinci locuri. Un concept de șapte locuri a fost prezentat în 2016, dar nu a intrat niciodată în producție.
XLV (numit în Coreea Tivoli Air) este versiunea cu caroserie prelungită cu circa 24 de centimetri în spate, ceea ce mărește portbagajul până la aproximativ 720 de litri. Ampatamentul rămâne același, iar numărul de locuri, tot cinci. A fost vândut câțiva ani, din 2016, și este destul de rar la noi.
Nu. Turbo-benzina 1.5 T-GDi de 120 kW este un motor dezvoltat în casă de SsangYong / KG Mobility, fabricat la uzina din Changwon. Confuzia cu Mercedes-Benz este frecventă, dar nefondată; niciun motor Tivoli nu provine de la Mercedes.
Depinde de motor. Benzina atmosferică de 1.6 (94 kW) și dieselul (circa 85 kW) intră în treapta 76-100 kW, iar turbo-benzina 1.5 T-GDi (120 kW) urcă în treapta 101-125 kW. Diferența de primă între cele două este mică.
Dieselul 1.6 e-XDi a fost retras din majoritatea piețelor europene în jurul faceliftului din 2019, așa că modelele noi sunt pe benzină. Pe piața second-hand se mai găsesc exemplare diesel de dinainte de facelift, potrivite pentru rulaje mari.
Tivoli se asamblează la uzina SsangYong / KG Mobility din Pyeongtaek, în Coreea de Sud. În România, marca este importată și distribuită de AutoWallis, sub identitatea KGM (fostul SsangYong).
Persoana fizică plătește între 1.000 și 2.000 lei, conform Legii nr. 132/2017 (modificată prin Legea nr. 181/2025). În plus, ți se rețin plăcuțele și certificatul de înmatriculare până prezinți o poliță activă, iar mașina nu mai poate circula legal până atunci.
Ce alternative are un cumpărător de Tivoli
Reperele firești pentru un SsangYong Tivoli sunt celelalte SUV-uri mici, de clasă B. Comparabilele directe sunt Hyundai Kona și Bayon, Kia Stonic, Renault Captur și Peugeot 2008, iar dintre modelele accesibile ca preț, și Dacia Duster în versiunile de intrare. În familia SsangYong, alternativele cu SUV mai mare sunt Korando și Rexton, iar pe zona electrică, noul Torres EVX. Pentru toate, prima RCA se calculează la fel, pe putere și profil, așa că diferența reală o vezi comparând ofertele pentru configurația ta.
Calculator RCA SsangYong Tivoli
Comparatorul RCA SsangYong Tivoli adună cele nouă cotații ASF eligibile pentru mașina ta, indiferent că este pe benzină, diesel sau în versiunea XLV cu portbagaj extins. Introdu numărul de înmatriculare sau VIN-ul și calculatorul nostru deschide simultan toate ofertele; pentru plata eșalonată, împărțirea în rate rămâne disponibilă la majoritatea asigurătorilor.
Compară oferte RCA SsangYong Tivoli
*Toate prețurile afișate sunt orientative și pot varia în funcție de profilul specific al șoferului, caracteristicile vehiculului și politica comercială a fiecărui asigurător la momentul solicitării ofertei. Tarifele RCA sunt calculate individual pe baza mai multor criterii (bonus-malus, vârstă, experiență, putere, istoricul daunelor) și se pot modifica periodic conform reglementărilor ASF (Autoritatea de Supraveghere Financiară). Prețurile menționate cu * sunt exemple calculate pentru un profil standard, în baza tarifului de referință ASF, în ediția în vigoare.
Produsele, tarifele și condițiile de subscriere ale asigurătorilor se pot modifica fără notificare prealabilă. Cadrul legislativ în domeniul asigurărilor poate suferi modificări și completări (Legea nr. 132/2017, Legea nr. 181/2025, Directiva (UE) 2021/2118, OG nr. 21/1992 și normele subsecvente ASF). Înainte de orice decizie de achiziție, verificați condițiile actuale ale polițelor și oferta actualizată de la asigurător sau brokerul de asigurare ales și consultați instrumentul nostru de verificare RCA pentru statusul poliței.
Acest conținut este realizat în regim hibrid: documentat pe baza surselor oficiale publice (ASF, legislație, asigurători) și a resurselor furnizate de operatori umani, generat cu asistența unor instrumente de inteligență artificială și verificat, completat și editat de operatori umani înainte de publicare. Publicăm această mențiune în spiritul transparenței, în acord cu Regulamentul UE privind inteligența artificială (AI Act) și cu Codul de bune practici privind transparența conținutului generat cu IA.
Surse și referințe
- ASF – Autoritatea de Supraveghere Financiară – tariful de referință RCA, în ediția în vigoare.
- DRPCIV – Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor – statistici privind parcul auto al României, la ultima situație disponibilă.
- KG Mobility România (AutoWallis) – importatorul oficial al mărcii SsangYong / KGM în România, cu gama actuală și specificațiile tehnice.
- KGM Tivoli – Wikipedia (en) – articol enciclopedic de context privind SsangYong / KGM Tivoli (subcompact SUV, cod de proiect X100, o singură generație lansată în 2015, facelift, varianta cu portbagaj extins Tivoli XLV / Tivoli Air, producție Pyeongtaek), folosit exclusiv ca referință de context.
- autoevolution – SsangYong Tivoli – specificații tehnice comparative pentru motorizările Tivoli (1.6 GDI benzină atmosferic, 1.5 T-GDi turbo, 1.6 e-XDi diesel), folosit ca referință de context tehnic.
