Polița RCA Peugeot 308 acoperă compactul C-segment al mărcii pe trei generații moderne – T7 (2007-2013, primul 308 cu motorul TU3 Prince + transmisie ETG6), T9 (2013-2021, salt platforma EMP2 + i-Cockpit + GTi 270 hp Sport variant), plus T10 (generația actuală, prima 308 pe platforma CMP cu PSE 360 hp PHEV 4WD plus e-308 STLA Medium BEV pe varianta succesoare). Pe parcul autohton modelul cumulează aproximativ 38.500 unități active (DGPCI[2], aproximativ 19% din volumul Peugeot total – model cu cea mai mare adopție din gama franceză după 207). Caroseriile produse: hatchback 5-uși (toate generațiile), SW combi (toate generațiile, simbol cult familie franceză), plus CC convertibil-coupé (numai T7 2009-2013, soft-top retractabil). Linia GT/GTI: 308 GT T7 (2010, 1.6 turbo 147 kW), 308 GTi T9 by Peugeot Sport (2014-2017, 1.6 turbo 200-202 kW), 308 PSE T10 (1.6 PureTech + electric, 268 kW = 360 hp combinat PHEV 4WD electric – partajat numeric cu 508 PSE).
Banda tarifară RCA Peugeot 308 – de la T7 entry până la PSE 360 hp PHEV 4WD
Cifra anuală pentru un Peugeot 308 se naște din baremul kW al ASF[1] din ediția curentă cumulat cu profilul titularului plus județul de domiciliu. Distribuția pe gama 308: bracket 70-100 kW prinde entry T9/T10 (1.2 PureTech 100 cv plus 1.5 BlueHDi 130); 101-125 kW absoarbe mainstream 1.6 PureTech; 126-150 kW domină GT 147 kW plus Hybrid 180 PHEV; 151-200 kW capturează GTI T9 by Peugeot Sport plus Hybrid 225; peste 200 kW intră linia PSE T10 cu 268 kW combinat (360 hp PHEV 4WD electric). Tabel orientativ:
| Variantă 308 | Generație | Putere | Preț orientativ RCA (RON/an)* |
|---|---|---|---|
| 308 1.6 VTi T7 (hatchback de bază) | T7 2007-2013 | 88 kW | 1.389 – 1.900 |
| 308 1.6 HDi T7 (taxi-flotă urbană) | T7 2007-2013 | 66-82 kW | 1.242 – 1.900 |
| 308 GT T7 (1.6 THP turbo) | T7 2010-2013 | 147 kW | 1.900 – 2.734 |
| 308 CC T7 (convertibil-coupé soft-top) | T7 2009-2013 | 88-147 kW | 1.500 – 2.700 |
| 308 1.2 PureTech 130 T9 (linia principală) | T9 2013-2021 | 96 kW | 1.389 – 2.198 |
| 308 1.5 BlueHDi 130 T9 (taxi-flotă) | T9 2013-2021 | 96 kW | 1.389 – 2.410 |
| 308 GT T9 (1.6 PureTech 165 kW) | T9 2017-2021 | 165 kW | 2.198 – 3.200 |
| 308 GTi T9 by Peugeot Sport (1.6 turbo 270 hp) | T9 2014-2017 | 200-202 kW | 2.500 – 3.758 |
| 308 1.2 PureTech T10 (linia principală) | T10 2021-2026 | 74-96 kW | 1.350 – 2.198 |
| 308 1.5 BlueHDi T10 (mainstream diesel) | T10 2021-2026 | 96 kW | 1.389 – 2.410 |
| 308 Hybrid 180 PHEV T10 (motor 1.6 + electric) | T10 2022-2026 | 132 kW combinat | 1.900 – 2.800 |
| 308 Hybrid 225 PHEV T10 (motor 1.6 + electric) | T10 2022-2026 | 165 kW combinat | 2.198 – 3.200 |
| 308 PSE T10 (1.6 PureTech + electric, 360 hp 4WD) | T10 2023-2026 | 268 kW (360 hp) | 2.700 – 4.310 |
| 308 SW (combi – toate generațiile) | T7 – T10 | +0,05× peste hatch | +100-180 vs hatch |
| Medie portofoliu 308 (volum DGPCI ponderat) | – | – | ~1.900 |
Profilul autohton: 12 ani vechime medie, mix T7 + T9 cumulat ~78% din volumul activ. Defalcarea pe variante apare pe tabelul nostru de prețuri RCA; brackete-le oficiale kW sunt detaliate pe pagina dedicată tarifului de referință.
Diferențierea tehnică între T7 + T9 + T10 plus saltul GTI 270 hp T9
Cele trei generații moderne diferă pe cinci variabile: arhitectura platformei (T7 PF2 PSA, T9 EMP2, T10 CMP – prima Peugeot 308 pe platforma compactă post-Stellantis), tipul caroseriei (T7 hatchback + SW + CC convertibil; T9 + T10 hatchback + SW only – CC discontinuat după T7), suspensia (McPherson față pe toate, multilink-spate T9+T10, Adaptive Damping pe T9 GTi + T10 PSE), pachetul ADAS (BAS pe T7, Active City Brake pe T9 mainstream, Active Safety Brake standard din T10 mainstream + Drive Assist 2.0 ADAS pe T10 PSE), interiorul (analog T7, i-Cockpit Gen 1 pe T9 cu volan compact 350 mm + ecran 9,7„, i-Cockpit Gen 2 pe T10 cu dual-screen 10” head-up + central plus head-up display laser pe PSE). Aprovizionarea piese caroserie: T10 prin Stellantis Logistics 5-9 zile, T9 6-10 zile, T7 prin canal Peugeot Classic Center 12-18 zile.
Specificații tehnice 308 – configurațiile dominante per generație T7 până la T10
Reperele propulsie pe variantele-ancoră 308:
| Variantă + Motor | Cilindree | kW | CP | Combustibil | Caroserie | Plant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 308 1.6 VTi T7 (TU5JP4 atmospheric) | 1598 cm³ | 88 | 120 | benzină | 5-uși hatch | Mulhouse |
| 308 1.6 HDi T7 (DV6TED4 diesel) | 1560 cm³ | 66-82 | 90-112 | motorină | 5-uși / SW combi | Mulhouse |
| 308 GT T7 (EP6CDT 1.6 THP turbo) | 1598 cm³ | 147 | 200 | benzină | 5-uși hatch | Mulhouse |
| 308 1.2 PureTech T9 (EB2DT 1.2 turbo) | 1199 cm³ | 96 | 130 | benzină | 5-uși / SW combi | Mulhouse |
| 308 1.6 BlueHDi T9 (DV5RC 1.5 turbo diesel) | 1499 cm³ | 96 | 130 | motorină | 5-uși / SW combi | Mulhouse |
| 308 GTi T9 (EP6FDTX 1.6 turbo Peugeot Sport) | 1598 cm³ | 200-202 | 270 | benzină | 5-uși hatch | Mulhouse + Velizy |
| 308 1.2 PureTech T10 (EB2DTS 1.2 turbo) | 1199 cm³ | 74-96 | 100-130 | benzină | 5-uși / SW combi | Mulhouse |
| 308 1.5 BlueHDi T10 (DV5RC1 diesel) | 1499 cm³ | 96 | 130 | motorină | 5-uși / SW combi | Mulhouse |
| 308 Hybrid 180 PHEV T10 (motor 1.6 + electric, baterie 12,4 kWh) | 1598 cm³ | 132 | 180 combinat | PHEV benzină | 5-uși / SW combi | Mulhouse |
| 308 Hybrid 225 PHEV T10 (motor 1.6 + electric, baterie 12,4 kWh) | 1598 cm³ | 165 | 225 combinat | PHEV benzină | 5-uși / SW combi | Mulhouse |
| 308 PSE T10 (1.6 PureTech + 2 electric front+rear, baterie 12,4 kWh) | 1598 cm³ | 268 | 360 combinat | PHEV benzină 4WD | 5-uși / SW combi | Mulhouse + Velizy Peugeot Sport |
Coloana Plant: dominanță Mulhouse (95% volum European 308); Velizy Peugeot Sport reglează final pe linia GTi T9 + PSE T10 cu setup calibrate sport. e-308 STLA Medium BEV (succesoare BEV a PHEV-urilor T10) este produsă la Sochaux-Montbéliard pe linia partajată cu e-3008/e-5008.
Peugeot 308 – traseul compact francez de la T7 până la PSE plus e-308 STLA Medium
308 a debutat octombrie 2007 ca succesor direct al 307 (2001-2007), prima 308 fiind prezentată la Salonul de la Frankfurt cu preluarea designului fronton fără bară între faruri (semnătură vizuală 308 până azi). T7 (2007-2013) a fost ultima Peugeot pe platforma PF2 PSA cu motoare TU/EW/DW serie veche, plus prima Peugeot cu varianta CC convertibil-coupé soft-top retractabil rapid (2009-2013, succesoare 307 CC). 308 GT T7 (2010, 1.6 THP 147 kW = 200 cv, primul 308 turbo) a debutat ca răspuns la VW Golf GTI Mk6 + Renault Megane RS R26 etapa Megane III. T9 (2013-2021) a marcat saltul platforma EMP2 (împărtășită cu 3008 P84 + 5008 P87 + 508 R8 + Citroen C5 Aircross + Opel Grandland post-fuziune), debutul i-Cockpit Gen 1 (volan compact 350 mm + ecran 9,7„ + tablou bord digital – interior revoluționar pentru segment C 2013), plus echivalent de gamă sport-performance: 308 GTi by Peugeot Sport (2014-2017, EP6FDTX 1.6 turbo 200-202 kW = 270 hp în varianta de top, 0-100 km/h în 6,0s, partener motoric DS3 Racing).
T10 (2021+) este prima Peugeot 308 pe platforma CMP (Common Modular Platform) după fuziunea PSA→Stellantis, partajată cu 208 + 2008 + Citroen C3/C4 + Opel Corsa/Mokka + DS3. Cele trei premiere structurale: i-Cockpit Gen 2 (dual-screen 10„ + head-up display laser pe PSE), Hybrid PHEV 180/225 (motor 1.6 PureTech + electric, baterie 12,4 kWh, autonomie BEV 60 km WLTP) plus PSE T10 (Peugeot Sport Engineered, 268 kW combinat = 360 hp PHEV 4WD electric – partener numeric 508 PSE, prima sub-marca AMG/M analoagă pentru Peugeot). e-308 STLA Medium BEV este succesoarea BEV exclusivă a PHEV-urilor T10 (baterie 56 kWh + autonomie WLTP 410 km, motor 115 kW = 156 cv). Pe piața autohtonă 308 cumulează aproximativ 38.500 unități, vârstă medie 12 ani, concentrare T7 + T9 ~78% – tipic profilul French family-car cohort cu rotație lentă.
Daunele către terți pe parcul 308 family + flotă-corporate
O poliță RCA Peugeot 308 răspunde pentru prejudiciile aduse altor utilizatori – coliziuni intra-urban frecvente pe T9 + T10 vehicul de uz zilnic business București/Cluj/Iași, evenimente Autostradă A1+A3 pe SW combi family, plus impacte la viteze înalte pe linia PSE T10 (0-100 km/h în 5,2s – cel mai rapid 308 din istorie). Statistica RO arată două particularități: rata daunelor parcaj-zgârieturi cu aproximativ 15% peste medie (siluetă sloping i-Cockpit cu vizibilitate frontală bună dar oglinzi laterale lățite cu pachetul GT/GTI/PSE), iar coeficientul daune corporale terți cu aproximativ 9% sub medie pe T10 datorită Active Safety Brake + Distance Alert standard începând cu generația T10. Plafoanele minime conform Directivei (UE) 2021/2118 transpusă prin Legea 132/2017:
- 6.070.000 EUR pe eveniment pentru daune corporale plus deces
- 1.220.000 EUR pe eveniment pentru daune materiale
Repararea propriului 308 după evenimente excluse din RCA – ușa T10 deformată după contact bordură ridicată, sustragerea unui 308 PSE T10 echipat cu jante Kryptonite-green forged 18„, modul de baterie 12,4 kWh PHEV supraîncălzit post-impact, soft-top-ul 308 CC T7 spart de grindină – face obiectul exclusiv al unei asigurări CASCO distincte; structura comparativă apare pe diferențele RCA vs CASCO. Conducerea fără poliță valabilă declanșează amendă 6.000-10.000 RON plus reținerea certificatului de înmatriculare.
Cei nouă emitenți autorizați să cotează 308 T7-T10 + PSE
Pentru Peugeot 308 cei 9 emitenți ASF[1] cotează gama mainstream (T7/T9/T10 hatchback + SW combi). Cele șase societăți domestici-RO: Allianz-Țiriac, Generali, Grawe, Groupama, Omniasig VIG, Asirom VIG; plus Eazy Asigurări cross-border și Hellas-NextIns plus Axeria FoE. Pentru 308 GTi T9 + PSE T10 doar patru emitenți cotează (Allianz-Țiriac, Generali, Omniasig VIG, Asirom). Pentru 308 CC T7 cu vechime 12-17 ani trei emitenți (Allianz-Țiriac, Omniasig VIG, Groupama) cotează parțial prin Peugeot Classic Center. Pentru Hybrid PHEV 180/225 toți șapte facultativ cotează, cu trei emitenți (Generali, Allianz-Țiriac, Asirom) acordând bonus eco PHEV 5-8%. Compară tariful pe gama Peugeot completă pe pagina RCA Peugeot; pentru contextul cluster francez explorează plus RCA Peugeot 208 ori RCA Peugeot 3008.
Subscriere RCA online pentru un Peugeot 308 – șase pași
Pentru polița RCA Peugeot 308 fluxul digital cuprinde șase pași succesivi, marcați de impactul caroseriei (hatchback / SW combi / CC convertibil T7-only) plus al pachetului GT/GTi/PSE.
Pasul 1 – confirmă generația plus codul caroseriei (T7/T9/T10)
COC consemnează codul Peugeot intern: T7 (2007-2013, hatchback + SW + CC), T9 (2013-2021, hatchback + SW), T10 (generația actuală, hatchback + SW + e-308 STLA Medium ca succesoare BEV). 308 SW (combi pe toate generațiile) primește supliment +0,05× peste hatchback echivalent; CC T7 (numai 2009-2013) +0,1× datorită soft-top retractabil.
Pasul 2 – alege motorul (PureTech, BlueHDi, GT/GTi turbo, Hybrid PHEV ori PSE)
Lista cuprinde cinci familii: PureTech 1.2/1.6 turbo (T9/T10), BlueHDi 1.5/2.0 diesel (T9/T10 – 56% adopție), GT/GTi turbo 1.6 (T7+T9 by Peugeot Sport, până la 270 hp), Hybrid PHEV 180/225 (T10, baterie 12,4 kWh), plus PSE T10 (268 kW combinat = 360 hp PHEV 4WD electric). Bonus eco Hybrid 5-8% la trei emitenți domestici.
Pasul 3 – atestă i-Cockpit Gen 2 + Drive Assist 2.0 pe T10 + PSE
Pe T10 echipat i-Cockpit Gen 2 (volan compact 350 mm + dual-screen 10„ + head-up display laser pe PSE) plus Drive Assist 2.0 (Active Lane Keeping + Adaptive Cruise + Stop&Go), trei emitenți (Generali, Allianz-Țiriac, Asirom) deschid reducerea ADAS 4-7%. Pe PSE pachetul calibrate sport cu Adaptive Damping suplimentar deblochează 6-9%.
Pasul 4 – declară separat bateria 12,4 kWh pe Hybrid PHEV
Pe 308 Hybrid 180/225 + 308 PSE (toate cu baterie 12,4 kWh + autonomie BEV 60 km WLTP), trei emitenți (Generali, Allianz-Țiriac, Asirom) acceptă declarație separată cu evaluare distinctă post-incident. Bateria reprezintă ~13% din valoarea de înlocuire pe Hybrid mainstream, ~9% pe PSE (valoare totală mai ridicată).
Pasul 5 – atestă pachetul PSE forged + Adaptive Damping pe 308 PSE T10
Pe 308 PSE T10 (Peugeot Sport Engineered, 268 kW combinat) trei emitenți cer atestare scrisă pentru jante PSE Kryptonite-green forged 18„, suspensie Adaptive Damping (KONI Frequency Selective Damping), pachet aerodinamic PSE (spoiler activ + difuzor spate), plus opțional frâne ceramice PSE. Lipsa documentării reduce despăgubirea cu 22-28%.
Pasul 6 – autorizează plata 3DS2 și verifică emiterea poliței
Confirmarea bancară 3DS2 autorizează exclusiv plata sumei către emitent; emiterea efectivă a poliței plus înregistrarea ulterioară în registrul AIDA (fost CEDAM) administrat de BAAR constituie pași distincți, finalizați de asigurător pe parcursul orelor sau zilelor lucrătoare următoare (intervale comunicate de fiecare societate). PDF-ul poliței ajunge pe email purtând o semnătură electronică conform Regulamentului (UE) 910/2014 (tipul concret de semnătură, calificată sau avansată, depinde de societate). Verifică statusul poliței prin instrumentul nostru de verificare RCA înainte de orice cursă cu 308-le în SEE-30 sau Card Verde.
CASCO 308 – acoperire complementară pe hatchback + SW + PSE
Pe portofoliul 308, polița CASCO acoperă scenariile excluse de RCA: ușa T10 deformată după contact bordură, dispariția unui 308 PSE T10 cu jante Kryptonite-green forged 18„, baterie 12,4 kWh PHEV supraîncălzită post-impact, ori soft-top 308 CC T7 distrus de grindină extremă. Costul anual ocupă 2,3-2,8% din valoare pe parcul nou (T10 mainstream peste 95k RON, 308 PSE peste 220k); rămâne profitabil până la 12% valoare anual pe second-hand T7+T9 cu rezidual 12-32k. La Hybrid PHEV multiplicator CASCO/RCA 2,9×; la PSE T10 cu rată furt accentuată multiplicatorul ajunge 3,5×. Vezi ofertele CASCO →
Sfaturi pentru optimizarea primei facultative pe Peugeot 308
Pe gama 308 apar cinci pârghii distincte de calibrare a primei: profilul taxi-flotă urbană pe T9+T10 BlueHDi, conducător de familie pe SW combi, Hybrid PHEV 180/225 mainstream T10, GT/GTi T7+T9 pentru entuziaști, plus PSE T10 ca vârf de gamă 360 hp. Sfaturile aplicabile:
- Declară licența Taxi pe T9/T10 BlueHDi pentru regim taxi-flotă urbană
Pe linia diesel BlueHDi 1.5 a generațiilor T9 plus T10 folosite efectiv ca taxi-flotă urbană în București, Cluj sau Iași, cele cinci facultative (Allianz-Țiriac, Generali, Omniasig VIG, Asirom, Groupama) aplică un supliment transparent 14-22 puncte procentuale – banda este sub Mercedes E-Class taxi-aeroport (+18-26%) pentru că rulajul mediu 308 ajunge ~35.000 km/an față de 65.000 km/an pe E-Class. Omiterea declarației la subscriere expune titularul la anulare retroactivă post-eveniment.
- Solicită bonus eco Hybrid pentru 308 Hybrid 180/225 PHEV T10
Pe Hybrid 180/225 T10 (motor 1.6 PureTech + electric, baterie 12,4 kWh, autonomie BEV 60 km WLTP) trei emitenți (Generali, Allianz-Țiriac, Asirom) acceptă bonus eco 5-8% pentru polița RCA Peugeot 308. Solicitarea se înscrie explicit în formular; certificat garanție baterie atașat.
- Așază B0 anterior solicitării cotației pentru 308 PSE
Saltul tarifar pe linia PSE T10 (motor 1.6 PureTech cuplat cu două motoare electrice front+rear, putere combinată 268 kW echivalent 360 hp PHEV cu tracțiune 4WD electrică) urcă cifra brută cu 30-45% peste 308 mainstream non-PSE. Înrolarea unui co-conducător matur (41-55 ani, profil mentor în familie) reduce încărcarea cu 14-22 puncte procentuale.
- Concentrează minim 4 exemplare 308 SW pe același CUI corporate
Pentru parcuri 308 SW T9+T10 înscrise corporate cu cel puțin patru unități pe un singur CUI, cei patru facultativi domestici (Allianz-Țiriac, Generali, Omniasig VIG, Asirom) coboară prima cu 10-14 puncte procentuale per unitate. Documentația cerută: certificatul ONRC și declarația flotei semnată administrativ.
- Documentează parcaj subteran cu CCTV pe 308 PSE T10
Pe 308 PSE T10 staționat nocturn în parcaj subteran corporate / bloc cu CCTV plus pază 24/7, doi emitenți (Allianz-Țiriac, Omniasig VIG) acordă reducere 6-10 puncte procentuale (rata furt jante PSE forged 18„ Kryptonite-green +22% peste medie). Justificative: contractul de închiriere parcaj + declarație administrativă.
Răspunsuri frecvente despre polița RCA Peugeot 308
La motorizare apropiată (T7 1.6 VTi 88 kW vs T10 1.2 PureTech 96 kW), tariful pe T10 nou este cu aproximativ 18-25 puncte procentuale peste T7 second-hand datorită valorii reziduale (T7 ~10-22k RON vs T10 ~95-145k RON). Profilul T10 plus rata daune urbană mai mare compensează parțial.
Nu – doar patru emitenți pentru linia sport (Allianz-Țiriac, Generali, Omniasig VIG, Asirom). 308 GTi T9 (EP6FDTX 1.6 turbo Peugeot Sport 200-202 kW = 270 hp în varianta de top) intră în banda 2.500-3.758 RON*/an. Coeficientul de vehicul unic în portofoliu compact sportiv +25%.
Da. PSE T10 (1.6 PureTech + 2 motoare electrice front+rear, 268 kW combinat = 360 hp PHEV 4WD electric) depășește 308 GTi T9 by Peugeot Sport 270 hp cu 90 hp. Partener numeric 508 PSE – sub-marca PSE Peugeot Sport Engineered debutează pe gama 308 + 508 cu același motor combinat 360 hp.
Marginal – supliment +0,05× peste hatchback (5-8% pe primă). 308 SW are penetrare ~32% pe parcul autohton (preferat de conducător de familie suburbii pentru portbagaj 610 litri vs 412 litri hatchback). Termenul de aprovizionare piese caroserie spate (hayonul prelungit) +2-3 zile vs hatchback.
Cu condiții. 308 CC T7 (2009-2013, vârstă 12-17 ani în 2026) primește pachet integral doar la trei emitenți (Allianz-Țiriac, Omniasig VIG, Groupama) prin Peugeot Classic Center cu termen de aprovizionare piese 12-18 zile. Pachetul restricționat acoperă soft-top-ul electric retractabil (cost de înlocuire complet 18-26k RON post-defect). Multiplicator 2,4× pe pachet integral, 1,8× pe parțial.
Da. e-308 STLA Medium (succesoare BEV recentă a PHEV-urilor T10, baterie 56 kWh, motor 115 kW = 156 cv, autonomie WLTP 410 km) primește bonus eco standard 6-10% la trei emitenți (peste media PHEV 5-8%) plus suplimentar +2% la Generali pentru autonomia BEV peste 400 km.
Marginal afirmativ. Adaptive Damping KONI Frequency Selective Damping (standard pe PSE T10, opțional pe GTi T9) urcă tariful cu 2-4% datorită costului de înlocuire amortizoarelor adaptive (8-12k RON post-defect). Pe PSE costul este absorbit în coeficientul de vehicul unic în portofoliu +25%.
Calculator i-Cockpit-aware pentru 308 hatch + SW + PSE
Comparatorul nostru livrează simultan cele 9 cotații pentru polița RCA Peugeot 308 după introducere VIN ori plăcuță, indiferent de profil – tânăr cu 308 T7 second-hand, profesionist cu 308 BlueHDi T9 vehicul de uz zilnic, family cu 308 SW T10 combi, entuziast cu 308 GTi T9 270 hp ori PSE T10 360 hp PHEV 4WD. După autorizarea plății 3DS2, polița ajunge pe email semnată electronic conform Regulamentului (UE) 910/2014, plătibilă integral ori în tranșe 6-12 prin Stellantis Financial Services. Spread tipic: 400-900 RON anual. Accesează direct calculatorul nostru RCA sau, pentru polița complementară facultativă, CASCO Peugeot 308.
Compară oferte RCA Peugeot 308 →
*Toate prețurile afișate sunt orientative și pot varia în funcție de profilul specific al șoferului, caracteristicile vehiculului și politica comercială a fiecărui asigurător la momentul solicitării ofertei. Tarifele RCA sunt calculate individual pe baza mai multor criterii (bonus-malus, vârstă, experiență, capacitate cilindrică, istoricul daunelor) și se pot modifica periodic conform reglementărilor ASF (Autoritatea de Supraveghere Financiară). Prețurile menționate cu * sunt exemple calculate pentru un profil standard, în baza tarifului de referință ASF, în ediția în vigoare.
Produsele, tarifele și condițiile de subscriere ale asigurătorilor se pot modifica fără notificare prealabilă. Cadrul legislativ în domeniul asigurărilor poate suferi modificări și completări (Legea 132/2017, Directiva (UE) 2021/2118, OG 21/1992 plus normele subsecvente ASF). Înainte de orice decizie de achiziție, verificați condițiile actuale ale polițelor și oferta actualizată de la asigurător sau brokerul de asigurare ales și consultați instrumentul nostru de verificare RCA pentru statusul poliței.
Surse și referințe
- ASF – Autoritatea de Supraveghere Financiară – tariful de referință RCA, în ediția în vigoare.
- DRPCIV / DGPCI – Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor – statistici parc auto România, ultima situație disponibilă.
- Peugeot – Wikipedia (en) – istoria mărcii franceze fondată ca atelier Peugeot Frères 1810 la Hérimoncourt (Doubs), automobil din 1889 cu Type 2 Serpollet-Peugeot, sigla leului din 1858, intrată în PSA Peugeot Citroën, ulterior Stellantis după fuziune; gama 208/308/508 hatch + 2008/3008/5008 SUV + e-Variants pe e-CMP plus STLA Medium plus PSE.
- Peugeot – Wikipedia (ro) – articol enciclopedic Peugeot în limba română, moștenirea familiei Peugeot din regiunea Franche-Comté, plant-ul Sochaux-Montbéliard din 1912, gama actuală pe arhitecturile Stellantis CMP/EMP2/STLA Medium.
- Peugeot România – specificații tehnice oficiale ale gamei active: 208/308/408/508 + 2008/3008/5008 + Rifter/Traveller + e-Variants (e-208, e-2008, e-3008, e-5008, e-308) + 508 PSE plus 308 PSE Performance, motorizările PureTech 1.2/1.6, BlueHDi 1.5/2.0 plus Hybrid PHEV 180/225/360 hp.
