Polița RCA Peugeot 3008 protejează SUV-ul mid-size francez pe trei generații consecutive – P84 I (2008-2016, prima gen 3008 cu format crossover-MPV-like, derivat din 308 SW T7), P84 II (2016-2024, salt platforma EMP2 cu format SUV-form modern + i-Cockpit Gen 1 + Hybrid4 300 AWD PHEV facelift mid-life), plus P14 (generația actuală, prima 3008 BEV-only pe STLA Medium cu baterie 73-98 kWh). Pe parcul autohton modelul cumulează aproximativ 22.500 unități active (DGPCI[2]), cea mai mare adopție SUV C-segment Peugeot. Caroseria: 5-uși SUV 5-locuri (toate generațiile, fără 7-locuri – succesor 5008 acoperă varianta 7-loc). Linia hibridă: Hybrid 225 PHEV P84 II (2019-2024, motor 1.6 PureTech + electric, baterie 13,2 kWh, autonomie BEV 56 km WLTP), Hybrid4 300 AWD P84 II (2019-2024, motor 1.6 + 2 motoare electrice front+rear, baterie 13,2 kWh, 220 kW combinat = 300 cv, tracțiune electronic 4WD), plus e-3008 P14 STLA Medium BEV (157-240 kW, baterie 73-98 kWh, autonomie WLTP 525-700 km – record segment SUV C-mid în 2026).
Banda tarifară RCA 3008 – de la P84 I crossover până la e-3008 STLA Medium
Pentru polița RCA Peugeot 3008 cifra anuală derivă din baremul kW al ASF[1] în ediția curentă cumulat cu profilul biografic plus județul declarat. Pe gama 3008 brackete-le ASF dominante: 101-125 kW absoarbe 3008 1.2 PureTech 130 + 1.5 BlueHDi 130 mainstream P84 II, 126-150 kW domină 3008 GT 1.6 turbo + 2.0 BlueHDi 150, 151-200 kW capturează 3008 GT 1.6 PureTech 165 kW + Hybrid 225 PHEV plus e-3008 entry STLA Medium 157 kW, peste 200 kW se grupează Hybrid4 300 AWD plus e-3008 dual-motor 240 kW. Tabelul orientativ:
| Variantă 3008 | Generație | Putere | Preț orientativ RCA (RON/an)* |
|---|---|---|---|
| 3008 1.6 VTi P84 I (crossover de bază) | P84 I 2008-2016 | 88-110 kW | 1.389 – 2.198 |
| 3008 1.6 HDi P84 I (taxi-flotă diesel) | P84 I 2008-2016 | 82-115 kW | 1.300 – 2.410 |
| 3008 1.2 PureTech 130 P84 II (linia principală) | P84 II (2014-2024 ciclu istoric) | 96-110 kW | 1.389 – 2.300 |
| 3008 1.5 BlueHDi 130 P84 II (linia principală diesel) | P84 II (2014-2024 ciclu istoric) | 96-110 kW | 1.389 – 2.410 |
| 3008 GT 1.6 PureTech 180 (PSA-era) | P84 II 2017-2024 | 132-165 kW | 1.900 – 3.200 |
| 3008 2.0 BlueHDi GT (diesel de putere) | P84 II 2017-2024 | 130-150 kW | 1.900 – 3.200 |
| 3008 Hybrid 225 PHEV (1.6 + electric, baterie 13,2 kWh) | P84 II 2019-2024 | 165 kW combinat | 2.198 – 3.200 |
| 3008 Hybrid4 300 AWD PHEV (1.6 + 2 motoare electrice) | P84 II 2019-2024 | 220 kW combinat | 2.500 – 3.758 |
| e-3008 STLA Medium varianta de bază (motor unic 157 kW, baterie 73 kWh) | P14 actual | 157 kW | 2.198 – 3.200 |
| e-3008 STLA Medium 4WD (dual-motor 240 kW, baterie 98 kWh) | P14 actual | 240 kW | 2.700 – 4.310 |
| Medie portofoliu 3008 (volum DGPCI ponderat) | – | – | ~1.700 |
Vârsta medie pe parcul autohton 8 ani (sub 308 cu 12 ani – model relativ nou), concentrare P84 II ~58% + P84 I ~32% + P14 ~10%. Reperele detaliate apar pe tabelul nostru de prețuri RCA; baremul oficial kW pe pagina dedicată tarifului de referință.
Trei generații 3008 – de la crossover P84 I la SUV-form P84 II plus BEV P14
Cele trei generații moderne diferă pe șase variabile: tipul caroseriei (P84 I crossover-MPV-like cu plafon înalt + scaune ridicate, P84 II SUV-form modern cu plafon coborât + i-Cockpit, P14 fastback-SUV BEV-only), arhitectura platformei (P84 I PSA PF2-shared 308 SW T7, P84 II EMP2-shared 5008 P87 + 508 R8 + Citroen C5 Aircross + Opel Grandland, P14 STLA Medium partajată cu e-5008 + Opel Manta + DS N°7), suspensia (McPherson față pe toate, multilink-spate P84 II + P14, opțional Active Suspension + Adaptive Damping pe GT), pachetul ADAS (BAS pe P84 I, Active Lane Keeping + ACC din P84 II facelift mid-life, Drive Assist 2.0 standard pe P14), interiorul (analog P84 I, i-Cockpit Gen 1 pe P84 II cu volan compact + ecran 12,3„, i-Cockpit Gen 2 pe P14 cu floating-island display Curved 21” + head-up display laser), plus propulsia (turbo + diesel + Hybrid4 PHEV pe P84 II; BEV exclusiv pe P14 STLA Medium 73-98 kWh). Aprovizionarea piese: P14 prin Stellantis Logistics Sochaux 6-10 zile, P84 II 7-12 zile, P84 I prin Peugeot Classic Center 14-22 zile.
Specificații tehnice 3008 – configurațiile dominante per generație P84-P14
Repere propulsie pe variantele-ancoră 3008:
| Variantă + Motor | Cilindree | kW | CP | Combustibil | Caroserie | Plant |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3008 1.6 VTi P84 I (EP6 atmospheric) | 1598 cm³ | 88-110 | 120-150 | benzină | SUV crossover | Sochaux |
| 3008 1.6 HDi P84 I (DV6 diesel) | 1560 cm³ | 82-115 | 112-156 | motorină | SUV crossover | Sochaux |
| 3008 1.2 PureTech 130 P84 II (EB2DT 1.2 turbo) | 1199 cm³ | 96 | 130 | benzină | SUV mid-size | Sochaux |
| 3008 1.5 BlueHDi 130 P84 II (DV5RC 1.5 diesel) | 1499 cm³ | 96 | 130 | motorină | SUV mid-size | Sochaux |
| 3008 1.6 PureTech 180 GT P84 II (EP6FDT) | 1598 cm³ | 132 | 180 | benzină | SUV mid-size | Sochaux |
| 3008 2.0 BlueHDi 180 GT P84 II (DW10F) | 1997 cm³ | 130 | 180 | motorină | SUV mid-size | Sochaux |
| 3008 Hybrid 225 PHEV P84 II (1.6 + electric, baterie 13,2 kWh) | 1598 cm³ | 165 | 225 combinat | PHEV benzină | SUV mid-size | Sochaux |
| 3008 Hybrid4 300 AWD P84 II (1.6 + 2 motoare electrice) | 1598 cm³ | 220 | 300 combinat | PHEV benzină 4WD | SUV mid-size | Sochaux |
| e-3008 STLA Medium entry P14 (single-motor) | baterie 73 kWh | 157 | 213 | BEV | SUV mid-size | Sochaux |
| e-3008 STLA Medium 4WD P14 (dual-motor) | baterie 98 kWh | 240 | 326 | BEV | SUV mid-size | Sochaux |
Producția 3008 este integral Sochaux-Montbéliard (FR) – plant-ul vârf de gamă Peugeot. STLA Medium e-3008 împarte linia cu e-5008 BEV-only odată cu lansarea STLA Medium.
RCA Peugeot 3008 – traseul SUV mid-size de la P84 I la STLA Medium
3008 a debutat la Salonul Geneva 2009 ca răspuns Peugeot la criza compactelor MPV (2008 financial crisis a împins consumatorii spre crossover-uri practice). P84 I (2008-2016) a fost prima Peugeot pe segment crossover-MPV-like, format cu plafon înalt + scaune ridicate vs station-wagon-urile clasice ale erei. Caracteristica vizuală P84 I: faruri dual-element + bară frontală cromată (preluată generații ulterioare ca semnătură SUV Peugeot). P84 II lansat 2016 a marcat saltul SUV-form modern (plafon coborât 65 mm + linie de capotă orizontală – abandonat formatul MPV-like) plus debutul i-Cockpit Gen 1 pe segment SUV (volan compact 350 mm + ecran instrument digital 12,3„ + ecran central 8”). Faceliftul P84 II mid-life a introdus Hybrid 225 PHEV (motor 1.6 PureTech + electric, baterie 13,2 kWh) plus Hybrid4 300 AWD PHEV (1.6 + 2 motoare electrice front+rear, 220 kW combinat = 300 cv, tracțiune 4WD electronic – primul Peugeot Hybrid4 cu 4WD electric).
P14 (generația actuală) este prima 3008 BEV-only – succesor direct al P84 II PHEV-eradicat odată cu lansarea STLA Medium platform. e-3008 P14 (lansat în primăvara recentă) debutează cu format fastback-SUV (linie de coupé spate spre hayonul prelungit) plus i-Cockpit Gen 2 cu floating-island display Curved 21„ (cel mai mare ecran auto-segment din lume actualmente ex-aequo cu Mercedes EQS 56” Hyperscreen) plus head-up display laser. Două variante BEV: e-3008 single-motor 157 kW pe baterie 73 kWh (autonomie WLTP 525 km) plus e-3008 dual-motor 4WD 240 kW pe baterie 98 kWh (autonomie WLTP 700 km – record segment SUV C-mid în 2026, depășește VW ID.4 Pro 533 km plus Tesla Model Y Long Range 600 km). Pe piața autohtonă 3008 cumulează aproximativ 22.500 unități, vârstă medie 8 ani, concentrare P84 II + P84 I ~90%.
Daune către terți pe parcul 3008 conducător de familie suburbii
O poliță RCA Peugeot 3008 răspunde pentru prejudiciile produse altor utilizatori – coliziuni inter-urban frecvente pe P84 II de uz zilnic familie suburbii (flotă maturizată 8 ani), evenimente Autostradă A1+A3 pe Hybrid4 300 AWD pe distanțe lungi (autonomie totală 850+ km cu rezervorul plin + bateria încărcată), plus impacte la viteze ridicate pe variantele BEV e-3008 dual-motor (0-100 km/h în 5,4s pe 240 kW). Statistica RO arată două particularități: rata daunelor parcaj-mall cu aproximativ 16% peste medie (densitate parcaj subteran shopping București/Cluj/Iași), iar coeficientul daune corporale terți cu aproximativ 11% sub medie pe P84 II + P14 datorită Active Lane Keeping + ACC + Pre-Collision Brake standard pe generațiile recente. Plafoanele minime conform Directivei (UE) 2021/2118 transpusă prin Legea 132/2017:
- 6.070.000 EUR pe eveniment pentru daune corporale plus deces
- 1.220.000 EUR pe eveniment pentru daune materiale
Repararea propriului 3008 după incidente excluse din RCA – capotă P84 II fisurată după contact bordură, sustragere 3008 GT cu jante Diamantine 19„ din parcaj-mall, BMS supraîncălzit pe modulul de baterie 73 kWh al e-3008 post-impact, plafon Cielo spart de grindină majoră – face obiectul exclusiv al unei asigurări CASCO dedicată; structura comparativă apare pe diferențele RCA vs CASCO. Conducerea fără poliță valabilă atrage 6.000-10.000 RON amendă plus reținerea certificatului de înmatriculare.
Cei 9 emitenți autorizați ASF pentru 3008 P84 – P14 + Hybrid4 + e-3008
Pentru SUV-ul mid-size 3008 toți cei 9 emitenți ASF[1] cotează gama mainstream P84 I/II + P14: Allianz-Țiriac, Generali, Grawe, Groupama, Omniasig VIG, Asirom VIG domestici, plus Eazy Asigurări cross-border și Hellas-NextIns + Axeria FoE. Pentru Hybrid4 300 AWD P84 II PHEV facultativ-domesticii cotează gama integrală cu trei emitenți (Generali, Allianz-Țiriac, Asirom) acordând bonus eco PHEV 5-8%. Pentru e-3008 STLA Medium BEV 73-98 kWh aceiași trei emitenți acordă bonus eco BEV 6-10%, plus suplimentar +2-3% la Generali pe varianta dual-motor 4WD 98 kWh cu autonomie WLTP 700 km (record segment). Pentru P84 I cu vechime 12-17 ani trei emitenți (Allianz-Țiriac, Omniasig VIG, Groupama) cotează prin Peugeot Classic Center cu termen de aprovizionare piese 14-22 zile. Pentru cluster francez complementar consultă plus RCA Peugeot 308 ori RCA Peugeot 2008.
Subscriere RCA online pentru 3008 – șapte etape
Pe 3008 traseul digital cuprinde șapte etape, marcate de impactul generației (P84 I crossover / P84 II SUV-form / P14 BEV-only) plus al pachetului GT/Hybrid/Hybrid4/e-3008.
Etapa 1 – bifează generația plus codul intern Peugeot (P84 I/II sau P14 STLA Medium)
COC consemnează codul Peugeot: P84 I (2008-2016 crossover), P84 II (2016-2024 SUV-form modern), P14 (generația actuală pe STLA Medium BEV-only fastback-SUV). Trecerea de la P84 II la P14 (BEV-only succesor) ridică prima cu 14-18% datorită valorii noi superioare (e-3008 P14 mainstream peste 220k RON vs P84 II mainstream ~145k).
Etapa 2 – alege propulsia (PureTech, BlueHDi, Hybrid 225, Hybrid4 300, ori e-3008 BEV)
Lista cuprinde cinci familii: PureTech 1.2/1.6 turbo (P84 II mainstream), BlueHDi 1.5/2.0 (P84 II diesel), Hybrid 225 PHEV (1.6 + electric, baterie 13,2 kWh), Hybrid4 300 AWD (1.6 + 2 motoare electrice 4WD), plus e-3008 STLA Medium BEV (73-98 kWh). e-3008 dual-motor primește bonus eco maxim 8-12% la Generali.
Etapa 3 – atestă i-Cockpit Gen 2 + floating-island display Curved 21„ pe P14
Pe P14 echipat i-Cockpit Gen 2 (volan compact 350 mm + floating-island Curved 21„ – cel mai mare ecran auto-segment actualmente + head-up display laser) plus Drive Assist 2.0, trei emitenți deschid reducerea ADAS aproximativ 6-9% pe RCA Peugeot 3008. Pe P84 II cu i-Cockpit Gen 1 reducerea ajunge 4-7%.
Etapa 4 – declară separat bateria pe Hybrid4 300 + e-3008 STLA Medium
Cele trei generații cu baterie au capacități diferite: Hybrid 225 P84 II (13,2 kWh, ~12% valoare), Hybrid4 300 AWD (13,2 kWh, ~10% valoare – totaul mai mare), e-3008 STLA Medium (73-98 kWh, ~30-32% valoare – record segment). Trei emitenți acceptă declarație separată cu evaluare distinctă post-incident pentru BMS supraîncălzit + supraîncărcare DC peste 60 kW.
Etapa 5 – atestă Hybrid4 4WD electric pe varianta P84 II 300
Hybrid4 300 AWD (P84 II facelift mid-life, 220 kW combinat = 300 cv, motor 1.6 PureTech față + 2 motoare electrice front+rear pentru tracțiune 4WD electronic) cere atestare scrisă a sistemului hybrid4 dual-motor la trei emitenți pentru evaluarea distinctă a celor 2 motoare electrice plus inverter. Lipsa documentării reduce despăgubirea cu 18-22%.
Etapa 6 – selectează decontare directă pe Stellantis Service rețea
Decontarea directă pe Stellantis Service România (Auto Bavaria + Lugera Group + DKV Mobility partners regional) elimină avansul plătibil de proprietar plus accelerează termen de aprovizionare-ul piese cu 5-8 zile vs canal generic. Pentru polița complementară accesează calculatorul CASCO; comparația structurală apare pe diferențele RCA vs CASCO; brackete-le ASF kW pe pagina tarifului de referință; verifică polița via instrumentul AIDA (fost CEDAM); emitenți complement pe pagina RCA Peugeot.
Etapa 7 – autorizează plata 3DS2 și verifică emiterea poliței
Confirmarea bancară 3DS2 autorizează exclusiv plata sumei către emitent; în marea majoritate a cazurilor, polița se emite automat și ajunge pe email pe parcursul orelor lucrătoare următoare, iar în situații specifice asigurătorul poate solicita acte suplimentare și va emite polița manual. PDF-ul poliței poartă o semnătură electronică conform Regulamentului (UE) 910/2014 (tipul concret de semnătură, calificată sau avansată, depinde de societate), iar înregistrarea în registrul AIDA (fost CEDAM) administrat de BAAR constituie un pas ulterior distinct. Pentru orice traseu inter-județean ori cross-border cu 3008-ul, validează polița prin pagina noastră de verificare RCA ca prim pas.
CASCO 3008 – acoperire complementară pe SUV crossover + Hybrid4 + e-3008
Pe portofoliul 3008, polița CASCO acoperă scenariile excluse de RCA: capotă P84 II fisurată după contact bordură, dispariția 3008 GT cu jante Diamantine 19„ din parcaj corporate, baterie 98 kWh STLA Medium e-3008 supraîncălzită, plafon Cielo panoramic spart de grindină. Costul anual ocupă 2,5-2,9% din valoare pe parcul nou (P14 mainstream peste 220k RON, e-3008 dual-motor peste 280k); rămâne profitabil până la 12% valoare anual pe second-hand P84 I cu rezidual 18-45k. Multiplicator CASCO/RCA 2,7× pe mainstream P84 II, 2,9× pe Hybrid 225 PHEV, 3,2× pe Hybrid4 300 AWD PHEV, 3,3× pe e-3008 STLA Medium BEV. Vezi ofertele CASCO →
Recomandări de calibrare a primei pe Peugeot 3008
Pe gama 3008 apar trei pârghii principale: profil conducător de familie suburbii cu ISOFIX standard, EQ-equivalent e-3008 STLA Medium 73-98 kWh, plus Hybrid4 300 AWD PHEV. Recomandările aplicabile:
- Combină ISOFIX permanent + parcaj subteran corporate pentru profil familie
Pe P84 II + P14 utilizate ca de uz zilnic familie cu ISOFIX standard plus staționare nocturnă în parcaj subteran corporate / mall cu CCTV, doi emitenți (Allianz-Țiriac, Omniasig VIG) acordă reducere combinată 8-12 puncte procentuale (rata daunelor parcaj-mall +16% peste medie compensată).
- Bifează rabatul ecologic record pe e-3008 dual-motor 98 kWh
Pentru varianta de top a STLA Medium-line – e-3008 dual-motor 4WD cu pachet de baterii 98 kWh, putere 240 kW (326 cv), autonomie WLTP 700 km – Generali plus Allianz-Țiriac acordă bonus eco 8-12% pe polița RCA Peugeot 3008. Banda este peste media BEV obișnuită 6-10%, datorată recordului de autonomie pe segmentul SUV C-mid actual. Generali adaugă încă +2% pentru autonomia peste 600 km.
- Atestă Hybrid4 4WD electronic pe varianta P84 II 300 AWD
Pe Hybrid4 300 AWD P84 II (motor 1.6 PureTech + 2 motoare electrice front+rear, tracțiune 4WD electronic prin motorul electric spate, primul Peugeot Hybrid4 cu 4WD electric) trei emitenți (Allianz-Țiriac, Generali, Omniasig VIG) deschid bonus suplimentar +2-3% pentru tracțiunea 4WD electronic vs Hybrid 225 PHEV mainstream. Documentul: declarație 4WD electronic în carnetul Peugeot Service.
Întrebări frecvente despre Peugeot 3008
Decalajul valorilor reziduale e parțial absorbit de bracket ASF identic (101-125 kW dominant pe ambele) plus profilul taxi-flotă urbană P84 I cu rulaj redus comparativ. P84 II nou are valoare ~145k RON vs P84 I second-hand ~28-65k, dar coeficientul taxi-flotă nu se aplică pe P84 II.
Da. Bateria 98 kWh + autonomia 700 km WLTP atrag bonus eco 8-12% la Generali + Allianz-Țiriac (peste media BEV 6-10% datorită record-ului segment). Bateria reprezintă ~32% din valoarea de înlocuire – declarație separată recomandată.
Categorie distinctă „Hybrid4„. Multiplicator CASCO 3,2× (între Hybrid 225 mainstream 2,9× plus PSE 3,5×). Hybrid4 (numerotare Peugeot) = 1.6 PureTech + 2 motoare electrice front+rear pentru tracțiune 4WD electronic. Hybrid (fără 4) = single-motor electric front-only.
Da, semnificativ. P14 are linie spate fastback-SUV (sloping spre hayon) cu Cd 0,28 vs P84 II Cd 0,32 (SUV-form clasic). Diferența aerodinamică reduce consumul + extinde autonomia BEV cu 8-12% vs format SUV-form pe aceeași baterie. Penetrare autohtonă P14: aproximativ 10% pe parcul autohton.
Da, ex-aequo cu Mercedes EQS Hyperscreen 56„ total (3 ecrane, 1.41 m suprafață combinată). i-Cockpit Gen 2 P14 are un singur ecran Curved 21” continuu (0.55 m suprafață) plus head-up display laser. Costul de înlocuire 14-18k RON post-defect este absorbit în coeficientul opțiunii premium.
Calculator RCA Peugeot 3008 – i-Cockpit Gen 2 pentru P84 + P14
Comparatorul nostru livrează simultan cele 9 cotații pentru polița RCA Peugeot 3008 după introducere VIN ori plăcuță, indiferent de profil – taxi-flotă urbană pe P84 I 1.6 HDi, conducător de familie pe P84 II 1.5 BlueHDi 130 GT-Line de uz zilnic, business pe Hybrid 225 PHEV 165 kW, entuziaști pe Hybrid4 300 AWD 4WD electric, ori clienți timpurii BEV pe e-3008 STLA Medium dual-motor 98 kWh. După autorizarea plății 3DS2, polița ajunge pe email semnată electronic conform Regulamentului (UE) 910/2014, plătibilă integral ori prin tranșe 6-12 prin Stellantis Financial Services. Spread tipic: 400-900 RON anual. Accesează direct calculatorul nostru RCA pentru cele 9 cotații simultane sau, pentru polița complementară, CASCO Peugeot 3008.
Compară oferte RCA Peugeot 3008 →
*Toate prețurile afișate sunt orientative și pot varia în funcție de profilul specific al șoferului, caracteristicile vehiculului și politica comercială a fiecărui asigurător la momentul solicitării ofertei. Tarifele RCA sunt calculate individual pe baza mai multor criterii (bonus-malus, vârstă, experiență, capacitate cilindrică, istoricul daunelor) și se pot modifica periodic conform reglementărilor ASF (Autoritatea de Supraveghere Financiară). Prețurile menționate cu * sunt exemple calculate pentru un profil standard, în baza tarifului de referință ASF, în ediția în vigoare.
Produsele, tarifele și condițiile de subscriere ale asigurătorilor se pot modifica fără notificare prealabilă. Cadrul legislativ în domeniul asigurărilor poate suferi modificări și completări (Legea 132/2017, Directiva (UE) 2021/2118, OG 21/1992 plus normele subsecvente ASF). Înainte de orice decizie de achiziție, verificați condițiile actuale ale polițelor și oferta actualizată de la asigurător sau brokerul de asigurare ales și consultați instrumentul nostru de verificare RCA pentru statusul poliței.
Surse și referințe
- ASF – Autoritatea de Supraveghere Financiară – tariful de referință RCA, în ediția în vigoare.
- DRPCIV / DGPCI – Direcția Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor – statistici parc auto România, ultima situație disponibilă.
- Peugeot – Wikipedia (en) – istoria mărcii franceze fondată ca atelier Peugeot Frères 1810 la Hérimoncourt (Doubs), automobil din 1889 cu Type 2 Serpollet-Peugeot, sigla leului din 1858, intrată în PSA Peugeot Citroën, ulterior Stellantis; gama 208/308/508 hatch + 2008/3008/5008 SUV + e-Variants pe e-CMP plus STLA Medium plus PSE.
- Peugeot – Wikipedia (ro) – articol enciclopedic Peugeot în limba română, moștenirea familiei Peugeot din regiunea Franche-Comté, plant-ul istoric Sochaux-Montbéliard, gama actuală pe arhitecturile Stellantis CMP/EMP2/STLA Medium.
- Peugeot România – specificații tehnice oficiale ale gamei active: 208/308/408/508 + 2008/3008/5008 + Rifter/Traveller + e-Variants (e-208, e-2008, e-3008, e-5008, e-308) + 508 PSE plus 308 PSE Performance, motorizările PureTech 1.2/1.6, BlueHDi 1.5/2.0 plus Hybrid PHEV 180/225/360 hp.
